パット交換の続きです。

昨日の続きです。

昨日はキャリパーのガタを修理しました。

→→キャリパー修理はこちら

今日はディスクローターの交換です。

ローターもパットと同様に摩耗して薄くなりますし

ディスクが振れるとアタリが悪くなるので

交換が必要になります。

元のローターですがこちらに注目！！

↓↓

写真で見えにくいと思いますが

【．２０５】と書いてありますが

これはローターの厚さの限界が0.205インチという事です。

【1インチ=２．５４ｃｍ】ですので

０．２０５×２．５４＝０．５２０７ｃｍ

より薄いと交換時期になります。

計測・・・０．４９１ｃｍ

交換した方が良いですね～

という訳で交換になりました。

それではローターを外して交換します。

ローターはネジの緩み止め剤が塗られていますので

外したネジに残った緩み止め剤を綺麗に取ります。

ネジ山が綺麗になりました。

そしてネジが入るホイール側も綺麗にしていきます。

ホイールはタップで綺麗にします。

緩み止めは接着剤的なものなので、外す時に接着剤を

無理やり剥がす感じですので、上に接着剤を塗っても

下に残った接着剤が剥がれていれば意味無いので

しっかりと剥がします。

こちらが新品のローターです。

参考までに厚さは０．６０２ｃｍです。

それでは付けますが、ネジに緩み止めを

塗って締めていきます。

奥に見えるのが緩み止めです。

 トルクレンチを使い期定トルクで締め付けます。

締める時もいろいろあるのですが、画像と僕の語学力

では説明できないので省略します。 

それからグリスアップなどを行いパット交換をして

組み上げました。

仕上がりはこんな感じです。

適度な遊びがあって安心のブレーキに仕上がりました。

今回はキャリパーのガタの修理とローターの交換

パット交換でしたが

他にもキャリパー・マスターのオイル漏れ

パット側のピンの摩耗なども

チェックしながら行っています。

キャリパーのガタは無いのはダメですが
問題無い範囲はありますので
何かのタイミングでパットの残量と一緒に
見てもらうと良いと思います。

しかし、もともとパット交換の依頼があった車両なのに

パットの写真すらない内容ってどうなんでしょうか・・・

2日にわたりブレーキ修理のブログでした
ありがとうございました。

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